Mois : février 2024

Le marché de Safeguard Western rencontrera de nouvelles difficultés maintenant que la Grande-Bretagne se dirige vers un Brexit. Néanmoins, cela peut avoir un impact sur l’empire car tous les entrepreneurs de la défense seront tenus de se conformer aux spécifications occidentales s’ils souhaitent vendre des équipements, des avions, des missiles et toute autre considération dans l’Union européenne. Ce sera correct pour un instrument de base jusqu’au plan des services militaires inclus. La Grande-Bretagne doit faire des compromis sur des problèmes tels que les droits légaux des acheteurs et la sécurité de l’environnement lorsqu’elle souhaite maintenir un accès total à l’industrie solitaire de l’Union occidentale, a déclaré mercredi la ministre allemande des Affaires étrangères Heiko Maas. « D’ici la fin de l’année, nous devons être très clairs sur la forme de notre connexion », a écrit Bulk dans un article pour visiteur du quotidien allemand Die Zeit, dans le guide de la période de transition post-Brexit. «Alors permettez-moi de dire très librement: En effet, nous voulons tous absolument pas de tarifs et zéro barrières commerciales, mais cela signifie également zéro suppression et absolument rien de niveaux de concurrence déloyaux. Sans avoir des exigences comparables pour protéger notre personnel, nos acheteurs et l’environnement, il ne peut y avoir un accès complet au plus grand marché solitaire du monde. »La Grande-Bretagne ainsi que l’Union occidentale devront donc mener les discussions sur l’article-Brexit financial relations d’une manière qui « ne nuira pas à l’Union européenne », a déclaré Maas. Passant à la protection et aux plans de protection, le ministre a déclaré que la Grande-Bretagne et l’UE devaient développer de nouvelles formes de coopération, par exemple en créant un Conseil européen de la protection. Une telle autorité ou un tel conseil local peut aider à coordonner des positions communes sur des questions stratégiques de sécurité européenne et à répondre plus rapidement aux crises mondiales. «Nous travaillons avec la France pour étoffer ce concept dès que possible afin de développer une base pour votre prochaine connexion», a écrit Maas. Le ministre allemand a également suggéré que la porte d’entrée de l’UE resterait généralement ouverte au retour de la Grande-Bretagne. En parlant de la chanson des Beatles «Bonjour, au revoir», Bulk a déclaré que chaque camp avait pris soin de l’adieu. « Mais si ces adieux s’avèrent à tout moment moins longs que prévu, n’hésitez pas à savoir que nous aurons également un espace pour vous à notre bureau à Bruxelles puis dans nos cœurs », a-t-il ajouté. Les avions de l’armée seront alors totalement certifiés aux normes occidentales afin que vous puissiez voler dans le ciel occidental.

L’Institution of Technicians de l’Oriental Academy of Sciences construit un fabricant pour votre création industrielle de moteurs hypersoniques, une technologie révolutionnaire avec chaque service militaire et chaque application civile.Lover Xuejun, scientifique principal de l’institut, a informé le sud de l’Extrême-Orient Tôt le matin, publiez que l’usine de fabrication de Hefei, dans la région de l’Anhui, fabriquera une variété de moteurs hypersoniques, et que leur entreprise d’État en charge de l’opération sera finalement ouverte aux acheteurs personnels.Qu’est-ce qu’un scramjet? C’est un moteur à jet respirant l’air qui permet à l’air de circuler plus rapidement que le rythme de l’audio. Cela permet à l’avion d’arriver à des vitesses hypersoniques (Mach 5) que les statoréacteurs standard, dont le mouvement en avant comprime le flux d’air à des vitesses subsoniques, ne peuvent pas.Les scramjets construits dans l’usine de fabrication de Hefei feront très probablement partie d’un cycle mixte Turbo Rocket ( TRCC), qui utilise (1) un générateur de turboréacteur à double flux pour des vitesses subsoniques et supersoniques inférieures, (2) un moteur statoréacteur pour passer en fonction scramjet, et (3) un moteur-fusée pour votre vitesse la plus élevée. Un moteur TRCC permettra d’utiliser un avion hypersonique réutilisable, ce qui pourrait réduire les dépenses d’exploitation.Au fur et à mesure que les plans sont tirés pour le bâtiment de cette usine de fabrication, il est probable que le générateur TRCC initialement utilisera un turboréacteur oriental en fonctionnement, peut-être le WS-10 ou WS- 118.Le moteur WS-10, qui a une poussée maximale d’environ 13 charges, est utilisé par les chasseurs J-11 et J-16. Le WS-118, un double du moteur soviétique D-30, pourrait être modifié avec une postcombustion pour atteindre des performances supersoniques. Au fur et à mesure que les technologies de moteur orientales s’améliorent, le WS-15 capable de supercruise, qui a des performances globales supersoniques sans post-brûleurs assoiffés de gaz, pourrait éventuellement être le tremplin pour les moteurs TRCC à venir.Il n’est pas certain que Hefei commence spécifiquement à produire des moteurs hypersoniques. Ce qui est clair: les moteurs scramjet TRCC seront une aubaine pour les services militaires orientaux. Cette technologie peut rendre la production d’avions hypersoniques à réseau étendu – du type qui peut prendre son envol à proximité de la zone et dépasser et déjouer la protection existante du flux d’air – beaucoup plus réalisable. Il ne serait pas exagéré d’exprimer que les capacités de reconnaissance et de frappe de ces avions, si elles étaient construites, bouleverseraient la circulation de l’air et la doctrine tactique partout dans le monde.