Aéronautique: rendre hommage à l’industrie de l’aviation

Les commémorations du centenaire de la Noble Atmosphere Force ont volé l’image de l’édition de cette année à la plus grande réunion aéronautique du monde. Les avions traversant la pression du flux d’air au Royaume-Uni ont créé un spectacle dans le ciel d’Oshkosh, aux États-Unis, tout au long de l’EAA Air flow Endeavour 2018, une fonction qui acquiert de nouveaux adeptes chaque année, qui comprend d’innombrables personnes qui viennent avec leurs propres avion, de partout dans le monde. Nous mettons l’accent sur le lancement du nouvel avion national d’Airbus, l’A200, sur le territoire de Boeing. La célébrité majeure de la commémoration anglaise était le Gloster Meteor T7. Le spécimen est le plus ancien avion à réaction militaire au monde en raison de problèmes de voyage. Le vol de la compagnie aérienne Meteor près des T-33, A-4, F-86, MiG-17 et L-39 a offert un éclat supplémentaire aux présentations des warbirds. Lundi (23), l’EAA a préparé un plan exclusif, le Theatre within the Timber, qui a consacré une large programmation pour le centenaire de la RAF. Ford, qui prépare généralement une Mustang GT en ce qui concerne votre avion américain, a adapté en partenariat avec RTR Automobiles le produit 2018 motivé dans l’Eagle Squadron qui exploite le Spitfire. Connu sous le nom d’Eagle Squadron Mustang GT, le produit dispose d’un générateur V8 de 5 litres avec 700 CV, attaché au compresseur Ford Performance globale extrêmement. Également dans les commémorations, a brillé à Oskosh un faux à l’échelle réelle du biplan anglais Sopwith 1½ Strutter. Avant d’être intégré dans la stratégie de la RAF, en 1918, le modèle est devenu significatif en montant pour ce Noble Naval Air Flow Support en tant qu’avion d’artillerie, d’observation et de reconnaissance d’images. La reproduction a été créée en fonction des dessins originaux et n’a été proposée qu’un nouveau moteur rotatif Gnome Monosoupape de 100 CV, qui, même s’il est produit avec la dernière technologie de production moderne, conserve des qualités assez proches de celles utilisées dans le premier moteur. Chaque année, les planificateurs d’EAA Air flow Venture choisissent un concept diversifié pour commémorer l’aviation. En 2018, ils sont venus de l’endroit typique en commémorant les principaux avions et appareils de ravitaillement des causes armées américaines. Au cours de la soi-disant «Année du pétrolier», le raisonnable introduit les uns avec les autres dans les avions à rampe principale comme le KC-135R, le HC-130P / N, le F / A-18F Very Hornet et aussi le KC- 10, destiné au ravitaillement en vol; oui, certains Extremely Hornet de l’US Navy ont la capacité de ravitailler les avions en vol, afin que vous puissiez augmenter l’endurance des avions embarqués. Au sein de la section de l’armée, il existait également d’innombrables classiques. Cette liste est longue … le C-5M, le C-17, le B-1B, le A-10, le F-15C, le F-16C, le F-22, le F-35, le Oh-64, le HH-60G, le MH60T, le MH-65D ainsi que le MH-47. Comme toujours, la plupart des avions ont été présentés en vol, offrant une occasion unique de voir les meilleures machines militaires de nos jours dans son environnement entièrement naturel. Un autre warbird qui a fourni des antécédents de crédit pour l’occasion était le F-5, le premier produit supersonique classé comme warbird à Oshkosh. Pour 2019, le thème principal sera les 75 nombreuses années de l’Overlord, qui ont débuté avec tout le fameux «jour J». Pour donner une idée de ce à quoi les visiteurs du site s’attendront en 2019, un minimum de 12 avions DC-3 / C-47 étaient présents cette année. Au cours de l’Air flow Venture, il y a clairement eu une série de conférences avec des aviateurs et des utilisateurs du DC-3 qui ont l’attention pour participer aux commémorations à l’heure du jour J. L’idée est de réaliser une traversée au sein de l’Atlantique dans le cadre du travail de Daks au-dessus de la Normandie. «L’Atmosphere Venture est une sorte de 2ème arrêt de notre voyage via l’Amérique pour créer des points à définir», affirme Eric Zipkin, pilote-clé de l’escadron du jour J, qui organise la célébration commémorative.